（一）建立一体化安保防控体系。一是联勤联防，压实地铁“动态巡控网”。随着地铁2号线、3号线半环的开通，地铁点多线长逐步凸显出来，仅仅依靠公交分局一支安保力量，难以确保安保工作万无一失，为此，公交分局结合地铁集团“五位一体”模式，由驻站民警组织站务员、保安员、安检员、保洁员及设备员等五方力量，采取“平时联巡、战时联勤”工作模式，组建常态化的快速作战单元，有效缓解了警力不足的短板。二是信息共享，畅通地铁“信息互通网”。加强分局与地铁集团、运营公司、保安公司、属地分局及地铁有关单位的沟通协调，坚持“常态、共享、联动、共赢”的信息理念，全面建设区域协调发展新机制，打造地铁区域内的共建、共治、共享的治安管控新格局，不断推动地铁区域警务合作迈上新台阶。三是动态销号，闭合地铁“安全隐患网”。以“双十”工作为依托，对站区风险隐患全面落实领导责任、属地责任、监管责任，全面开展风险隐患排查的同时，实行清单动态管理，扫除“盲点式”短板、消除“暗礁式”风险，对于治理好的隐患点也保持常回头、常转身，确保已整改的隐患不再发生、风险不再反复。四是强化督导，织密地铁“安检防护网”。持续开展“对抗式”检查，并以此为切入点，绷紧安检防线、拧紧安检闸口，对地铁安检工作全面查缺补漏，切实提高地铁安检安防标准，强化安检力度，固化基本技能。

　　（二）落实网格化防控机制。一是探索巡逻防控新模式，全力打造地铁巡控屏障。为全面适应地铁2号线、3号线的开通，新增设两个派出所，并适时调整了勤务模式，由“巡站式”改为“驻警+巡站”新模式，最大限度地发挥了现有警力的效率。各派出所根据自身辖区特点，积极探索适应本辖区的驻巡勤务模式，全面做到圈层管理、分级巡控，更好地发挥各巡组和驻站警务的巡逻查控作用。二是融合联动协作新效能，全力打造地铁多方力量联合作战。进一步提升对联动机制的认知，在日常巡逻查控、维稳处突、隐患排查等具体工作中，牢固树立全局一盘棋的思想，在协作体系上，力求建立全方位、多层次、立体互联的组织架构，切实做到工作对接“零缝隙”、工作成效“零差错”。三是完善智慧防控新体系，全力打造地铁智防平台。以科技、数据为支撑，坚持智慧巡防装备（如智能安检门、身份证一体识别仪）和智能化前端感知设备（如电子围栏等）配备安装到位。依托公安大数据平台加强建模分析和智能应用，实现立体化布防、可视化指挥、精细化管理，做到突发案件、突发事件“一发即知”、敏感人员“一来即识”、人员信息“一过即采”。

　　（三）完善“勤、指、情”一体化指挥机制。“勤”是健全完善机制预案，提升勤务防控整体效能。建立健全地铁各类治安防控工作机制和各类事件突发预案，特别是重点区域重点地段的一站一案、大客流预案。有效依托属地辖区警力，充分发挥巡警、交警等合成警力优势，在实践中最大限度凝聚各方合力、整合各类资源、总结固化经验，全面开启“一键启动”。“指”是作战指挥扁平高效，打造一体化警务平台。充分发挥地铁指挥调度全程可视化优势，对地铁全域发生的警情现场指挥、现场调度。以警务流程重塑、职能整合融合为抓手，以指挥调度规范化、扁平化、智能化为目标，推动指挥调度实现“最短时间发出最准确指令、最优流程完成最高效调度”，全面做到“第一时间快速反应、第一时间力量到位、第一时间控制局面”。“情”是情报信息一网支撑，延伸情报信息触角。建立“用数据决策、用数据管理、用数据创新”的情报主导机制，做好情报信息收集的触角，充分发挥派出所站区巡组、治安刑侦专业骨干等前沿力量，最大限度延伸收集信息的前段，打通情报信息收集壁垒，让情报信息更快捷、更准确。